拖车出租之拖车的变速箱
概述
有了自动变速箱，人们可以在一脚油门、一脚刹车之间，完成对汽车的驾驶，非常轻松。如果车主平时忽视对自动变速箱的保养，娇贵的自动变速箱很容易出现故障。
技巧1
拖车长时间停车时，换挡杆仍挂在d挡。
在等待通过信号或堵车时，若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在d挡，但时间比较长的话，最好换入n挡(空挡)，并拉紧驻车制动，否则会使变速器油温升高，油液容易变质。
技巧2
高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在n挡位滑行.
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到n挡滑行，这很可能烧坏变速器。而当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在d挡滑行，但不可使发动机熄火。
技巧3
在自动变速器p或n以外挡位起动发动机。
在p或n以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。所以只能在p或n挡才能起动发动机，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在p或n挡。
技巧4
坡道停车时不使用驻车制动。
在坡上停车时，不使用驻车制动会存在安全隐患，虽然装有自动变速器的汽车在p挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。
技巧5
只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡。
这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在d挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到
低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
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拖车出租之拖车的发展趋势
道路拖车最早应用于公路交通非常发达的国家，美国早在20世纪50年代即生产出世界第一辆道路拖车。当时这种特种车结构比较简单，由发动机驱动，通过机械传动，带动卷扬机构，并用拉杆支撑，将故障车一端吊起拖离现场，而且往往采用自制底盘，功能
也较单一，这是道路拖车发展的第一阶段。
拖车重型化是拖车技术发展的一个显著特点。随着我国汽车吨位重型化的调整，国家西部开发、南水北调和西气东输的建设，加上奥运建设的铺开和世博会建设的启动，道路条件的改善，交通运输业的发展，公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发
展，必将引起重型汽车业(包括专用重型汽车)的崛起。作为保证道路畅通的拖车，无凝也必须重型化，才能满足重型车辆的清障需要。
拖车智能化，就是从安全、方便、人性化考虑，在系统中装配一些智能设备，如遥控系统，机构安全报警系统，紧急拯救系统。
拖车底盘专用化，是国内拖车行业发展的必然趋势。国内的拖车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与拖车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，拖车的总质量也小于其最大总
质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对拖车是不适用的。由于拖车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因
此，只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。
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拖车出租之拖车维护与保养
拖车主要是由：底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。
拖车的用途 拖车是为保证道路畅通而设计的专用工程车辆，是繁华市区和高速公路交通管理的重要装备。它能够快速、及时、安全地清除道路上的事故、故障、违章车辆，疏导道路交通的特种车辆。
第一、拖车按结构型式一般分为托吊分离型拖车、托吊联体型拖车、平板型拖车、普通型四大系列。其中托吊分离型拖车包含吊臂旋转拖车和不旋转拖车两种型式。
第二、人们常说的3吨拖车、5吨拖车、8吨拖车、20吨拖车等等规格的拖车，实际上是指该种拖车采用的底盘的承载能力的等级。它与被牵引车辆总质量在能力上有一定的关系，但无必然的联系，吨位越大，拖车的作业能力也相应要大。
第三、拖车在将被托（拖）车辆清离现场时，一般采用托牵和拖牵两种方法。托牵就是利用拖车的托臂将被托车托起而牵引行驶。拖牵即人们常说的硬拖，就是利用拖车将被拖车硬连接牵引行驶。
第四、车的操作使用方法、注意事项等使用及延长拖车的使用寿命。
拖车保养常识：
节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后
，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
温度调节
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
水泵风扇
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动
数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
烤油底
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
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