重庆出发，千里奔袭，重走史迪威公路，征途滇缅雨林和高黎贡山。
借着jeep 78周年纪念之际，笔者参与到这一趟jeep之于史迪威的回顾之旅。自然，对jeep品牌也有了一些别样的认知。jeep&史迪威公路对于jeep品牌的认知，在大部分消费者们心中早有定论，它代表着越野、激情，以及运动。在此前的suv大潮推动下，国内的消费市场也被放大，jeep也因此异常活跃其中。但谈及历史，或许许多人并不知悉。
jeep越野车是1941年在二战中为满足美国军需而生产出来的，在当时的各大军事战场中，jeep也成为一大利器。而与中国结缘，则最早追溯到二战时期的云南战场，当时在这片战场中，jeep与史迪威公路成为最强拍档，支撑起前线的各种军需运输。
史迪威公路修建于1944年，始于印度东北部，终于中国云南昆明。从开通之时，jeep就成为了这条公路的“常旅客”，不过行车的目的却由当初军需逐渐演变为如今的“自驾”好去处。本次乘着jeep 78周年之际，与广西、贵州、云南、成都和重庆组成的西南大军同行，由滇缅公路通车点金马碧鸡坊发车，开启此番的史迪威公路体验之旅。重庆➡昆明，900km高速的体验8月8日，由重庆5家jeep 4s店分别出发，于江津服务区集结。重庆车队的五台车辆，分别由一台自由光、两台指挥官、一台大切诺基和一台指南者组成。而本次出行，笔者试驾的车辆为一台1.4t版本的4x4指南者，似乎并不是太适合长途出行的家伙。
第一天的行程比较轻松，从重庆出发，前往第一个过夜点——贵州毕节。小小编队后，车队便从江津服务区出发了。
对于这台四驱版的指南者，本对它的高速表现并不抱太大的期望，一个是动力上会逊于同行车辆，再者是空间上的劣势，多少会影响高速舒适性。不过指南者的表现却有些出乎预料，1.4t（最大马力156ps/最大功率121kw)动力也能很轻松跟上车队，车辆的乘坐感也并没有想象中那样差（座椅靠背支撑性比较好）。
更重要的驾驶感受方面，指南者定位城市运动suv，在调教上也有所侧重，整体的驾驶感并不像传统越野suv那般“沉”、“重”，略有轻盈的侧重（不同模式下的手感不一）。一路从江津驶向毕节，近4个小时的路程开下来，也并没有太多的疲惫感。
休整一夜再出发，直接行至昆明与大部队汇合，这一段高速路况颇好，时常有双向四车道这样的“山城难遇”路况。车队依旧编队行驶，在宽广路面上120km+行驶，能感受到这台1.4t发动机的强力后劲，同时高速转向时车内的摇摆力度也在可控范畴（甚至有通行媒体老师在后排办公）。不过美中不足的是，指南者1.4t在初段动力上略有不足，急刹后的跟车需要给一点大油与反应时间。昆明➡史迪威➡jeep营地8月9日，与大部队昆明汇合，共计35台jeep车停满了酒店停车场，显得颇有些壮观。
来自西南地区的各位车友和媒体，在休整一天后，便将正式开启此次的jeep&史迪威公路之行。同行车队里基本涵盖了jeep各大车型，不乏多辆大切与牧马人，对后续的雨林路充满期待。
第一个重要途径点——惠通桥。这里是二战时的云南地区重要对峙点，整座桥的拉索全是进口德国，也是滇缅公路上重要的交通隘口。直到七十年代左右，前方的红旗桥通车，这座充满历史疮痍的桥梁才正式“退休”。当然，jeep在这里也留下过自己的身影。
告别惠通桥，沿着滇缅公路经松山前往户撒乡，全程超过350km，路途的构造更是复杂，由乡道、省道、碎石路面，以及部分高速组成。好在同行的车辆基本都为四驱版本车型，并且都有着不错的动力配备，在山路和崎岖路面上依旧表现不俗，轻松完成这段路面。
从户撒进入jeep户外营地，有一条特别设计的越野路面，这也是jeep特地准备的。驶进小路就能看到显眼的jeep营地标示，而后经过水坑、陡坡以及泥泞路等，进入到78周年活动营地。在这条富有挑战的路面上，牧马人、大切诺基以及指挥官都表现出“轻松”的姿态，连我们驾驶的小排量指南者也悉数通过。尽管因为刚下过雨，路面过于湿滑，后续路程没有完全跑完，但这一段的越野路面征服，就已经能够看出jeep 4x4的厉害之处。
抵达营地后，夜色已至，正好与同行车友们一起为jeep庆生。期间不仅有傣族风情的歌舞，还吃到了傣式风味的“美食”，载歌载舞，不亦乐乎。未完待续，jeep仍在路上晚间回到瑞丽住宿，休息一晚再开启下一段行程。对于一行人来说，虽至深夜，但依旧显得兴奋。在“我们”看来，今天的碎石路、越野路仅仅是开始，后面的滇缅雨林“高黎贡山翻越之行”才更值得期待。
第二日一早，从瑞丽出发，直奔腾冲为高黎贡山而去。出发前，领航车便“嘱咐”跟紧车队，因为将要驶入的路段在导航上是没有的，而这条史迪威公路在如今大大小小高速、国道完善之后，已经几十年没有维护，路面的艰难程度可想而知。
长达4、5个小时的史迪威公路穿越，一行车辆排列通过，很清晰的能看到路况的艰苦。不过好在jeep此番前来的车辆均为四驱版本，陆续通过这条历史公路显得也很轻松。诸如牧马人、大切诺基等高底盘车型通过程度更为轻松，完全有碾压的态势。
明日车队就将返程，仍需一路前行，jeep也仍在路上。
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