杨梅洲大桥23号主桥墩钢围堰封底混凝土浇筑。
杨梅洲大桥项目部施工人员冒雨将现场材料、物资撤离现场。
杨梅洲大桥效果图。
红网时刻湘潭4月5日讯(记者 刘格 通讯员 陈思)4月4日，记者从湖南湘潭城发集团中交三航局湖南分公司杨梅洲大桥项目部了解到，日前，该项目部获评“湘潭市交通项目建设推进先进单位”。这是中交三航局湖南分公司在湘潭市成立以来在建项目第一次获得此项殊荣。
杨梅洲大桥项目是湘潭市建设“伟人故里，大美湘潭”的重点项目之一。全线长2.4公里，大桥主桥采用大跨度的斜拉桥实现“一跨过江”，是湘江跨度最大的斜拉桥。主桥墩布设在东、西两侧临江的岸坡上，桥墩结构尺寸及埋深较大。河东侧主墩地质岩面以上覆盖层较薄，河西侧主墩地质溶洞发育活跃，复杂的地质环境给施工增加了极大的难度，再加上合同工期紧，施工任务十分艰巨。为确保按期保质保量完成业主单位下达的施工建设任务，项目部多次调整计划，利用一切时间，抢抓生产。
2017年6月底，湘潭市遭遇几十年来历史级别的特大降雨，湘江水位迅速上涨，3天时间内洪水超过警戒水位2.65米。在接到当地政府和大堤防汛指挥所紧急撤离的通知后，项目部立即组织人员兵分三路，进行人员、物资、附近百姓的撤离。项目部组织工人近千人次，近百台次机械设备积极参与当地政府的抢险工作，共计抢险15处，为百姓挡住洪水，守护了安宁。洪水退后，项目部全力投入到灾后重建恢复生产上来。搅拌站、试验室仪器设备尽数被毁，办公室、食堂和宿舍全部被淹……面对困难，项目部没有退缩，为推进生产，弥补因洪灾耽误的工期，多方联系外家搅拌站，多次调整方案上报业主监理审批，不到四天的时间完成了洪灾后第一根灌注桩浇筑。这也成为了湘潭市受灾最严重，恢复生产最快的在建工程项目，受到了当地政府高度评价和人民群众的高度评价。
在面对河西桩基区特大溶洞施工难题时，该项目部组织公司、市交通局和中南大学、湖南科技大学土木工程学院的专家、教授多次赴现场研讨，攻坚克难。最终确定采用下设钢护筒至基岩面底护壁，在溶洞区域回填一定比例的黏土块石水泥护壁堵漏的施工方法，预防钻进过程中因急剧漏浆导致塌孔事故的发生，确保成孔质量，保证施工顺利推进。项目部通过总结施工经验，合理利用时间，安排一天24小时不间断钻孔施工，在河西桩基施工区域几乎每根桩下都是溶洞的情况下，避免了踏孔的情况发生，为项目推进节约了近2个月的工期。
2018年春节假期，当大家热热闹闹在家团圆过年的时候，为争取河东主墩的施工进度，保证主线施工顺利推进，杨梅洲大桥项目近50名建设者坚守一线，共完成三根灌注桩浇筑，5根桩顺利成孔，另有3根桩正常冲进，给河东主墩施工争取了宝贵的时间。
2017年湖南省公路管理局关于全省干线公路在建项目督查中，杨梅洲大桥作为代表受检，并以评分双a的成绩助湘潭市获得全省第一名。面对荣誉，全体项目部工作人员表示，将为2018年顺利完成建设目标继续砥砺前行，为湘潭市“大美湘潭”建设再立新功，再创辉煌。