湘潭货车租赁公司热线问价格
1 初充气时的故障 1.1 列车初充气时前后部不能贯通 1.1.1 故障现象 列车尾部车辆压力表指针不上升或上
升很慢。 1.1.2 查找故障原因 应首先检查各辆车的折角塞门手把是否扳放在开通位置，然后再细辨120 主阀
附近的充气声响，如果相邻两辆车有显著差异时， 可以以充气声响小的这辆车为分界，查找堵塞处所。 a.
此类故障多数为折角塞门未开通所致。 b. 在严冬季节，检查时必须特别注意制动软管连结器处是否有积水
发生冻结造成列车管堵塞。 1.1.3 故障处理及检修 a. 开通折角塞门即可排除故障。 b. 更换软管连接器。
对换下的软管连接器进行疏通。 1.2 充气后主阀排气口排气不止 1.2.1 故障现象 主阀排气口排风不止。
1.2.2 查找故障原因 a. 一般是滑阀与滑阀座(或节制阀与滑阀背面) 贴合不严，漏出的是副风缸的压力空气。
b. 紧急二段阀o形密封圈故障，引起列车管压力空气漏向大气。 1.2.3 故障处理及检修 更换120主阀。对换
下的120主阀进行段修。 2 常用制动时的故障 2.1 故障现象 2.1.1 列车管施行常用制动减压时，全列车或
后部车辆不发生制动作用。 2.1.1.1 查找故障原因 应从起制动作用与不起制动作用的车辆中间分界处或机车
与头部车辆处，解开不起制动作用车辆前端软管直接查找堵塞配件。 a. 球芯折角塞门堵塞。 b. 列车管堵塞
。 2.1.1.2 故障处理及检修 a. 更换球芯折角塞门, 对换下的球芯折角塞门进行站修。 b. 进行摘车临修处理
。 2.1.2 单一辆车不出闸 2.1.2.1 查找故障原因 a. 首先检查缓解阀排气口有无排气声，如排气声比较清脆
，则应为缓解阀顶杆没有复位。此时应检查车体上的缓解阀拉手是否卡住。 b. 是否由缓解阀手柄座弯曲所致
。 c. 如果缓解阀排气口无排气声，则应检查制动缸是否有明显的漏泄，如果有，则为制动缸有故障，制动
缸皮碗老化、 制动缸活塞顶裂或制动缸活塞杆弯曲变形，都会产生此故障。 d. 如果制动机的空重车自动调
整装置是新换的，还应考虑阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵是否清除，如果是制动缸气路上的塑料堵未清除
， 则清除塑料堵即可。 e. 如果制动机的空重车自动调整装置是旧的，应检查其是否已过检修期未进行检修
，因为传感阀y型圈或调整阀膜板破损都会造成此类故障。 f. 制动支管堵塞也会造成次故障。 2.1.2.2 故障
处理及检修 a. 只需要排除车体上的缓解阀拉手卡位原因即可。 b. 应更换主阀，将换下的主阀进行段修。
c. 进行摘车临修处理。 d. 则清除塑料堵即可。 e. 应更换空重车自动调整装置的传感阀和调整阀，将换下
传感阀和调整阀进行段修。 f. 应进行摘车临修处理。 3 保压位故障
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三级保养以总成解体清洗、检查、调整为中心。 ★发动机保养作业： （1） 解体发动机、清洗、检查各机
件：气缸体、气缸盖应清洁，无积炭、油污、水垢；油道清洁畅通。（2） 气缸盖每50mm长的平面不平度,
应不超过0.05mm. （3） 气门座不得低于缸盖平面0.5mm(以最高点为准). （4） 气缸体缸径锥度、失圆度
不得逾限。 （5） 研磨气门：接触面应光洁，密封良好，应不漏气。 （6） 视需要更换活塞环。 （7） 检
查曲轴主轴承及连杆轴承间隙，间隙过大，可进行调整； （8） 如果轴瓦损坏或轴颈磨损，应更换并重新研
磨轴承及光磨轴颈。 （9） 清除积炭；可用刮刀、铲刀（或用竹制）、金属刷进行清除，也可用积炭清除剂
清除。 （10） 更换缸盖衬垫。 （11） 测量气缸压力：检查发动机转速。
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大货车的离合器有多种，与小车手动档车型类似： a、离合器片烧毁或磨损过度。 一般为正常的情况下的磨
损或是使用已经达到寿命期。 b、调整不良所致。 离合器使用一定时间后，均需要一定的调整（自由间隙）
，此时踏板自由行程可能变小，使离合器常处于“半接合”状态，驾驶操纵时容易出现“打滑”现象。此外还
会造成离合器压板与离合器片之间过度磨损，出现此此类“故障”或是“现象”时，应及时按随车的相关资料
如“用户使用手册”当中的规范进行调整。 c、离合器系统被油污侵蚀造成“打滑”。 发动机或是变速器经
使用一定时间后，有可能因内部原因而渗漏油品，随之有可能渗入离合器系统部位。造成离合器片或盘上沾有
“油渍”时，而造成打滑，此时应及时清理油污，并解决其他部位所出现的故障。 d、人为操作原因导致。
这对于一些新手或是驾驶技术不娴熟的车主，在操作上常处于半离合状况，时间变长后，自然造成成摩擦片过
度磨损而发生打滑现象。故车主平时的操纵驾驶习惯很重要。 e、部件质量。 摩擦片或压板因质量问题而而
现的变形、相关标准达不到要求而出现打油，这种现象也常有，所以建议车主平时维修时选择售后服务站是正
确的，选用专业服务站的部件，一是有品质保障，二是能够减少行车的“故障率”，三是有一定的质量保障期
。 f、分离轴承故障。 如出现烧死或、卡死或缺油（部分）的情况下，失去正常的离合分离能力，处于半接
合状态，易造成打滑，故应及时检修或予以更换。 g、离合器压板故障。 使用一定时间后（或因质量原因）
压板的内爪弹力不够或是单个或多个弹簧松动、断裂等情况下，也会出现此状况。也应及时检
修或更换。 h、离合器主缸组件、分离器气缸组件也可导致。 当其出现故障时，或
是缺少油品时，有可能导致回位不良而打滑、挂档不进等现象，此时应综合检查，出现故障不一定只是一个部
位，有可能是多部位引发的结果。 i、其他问题导致，由于现在车型的设计越来越先进，系统结构变化快。故
：具体以实际车型实车检测结果为准。 先看看能不能调一调行程，在说换不换离合片
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