辉煌建设-市政工程
你不得不知建筑企业的八大趋势
建筑业每一轮的重大变革与发展，市政工程建设，都离不开国家政策的推动，大家可以观察出行业发展的总体趋势，以赢得更新发展。
一、承包模式变革
   2016年5月20日，印发《进一步推进工程总承包发展的若干意见》，从政策层面，规划引导工程总承包市场的发展。从国际市场看，工程总承包也是一种主流模式，目前政府已出台相关政策，必将加快工程总承包市场的发展。
二、ppp模式推动合作模式的变革
   ppp是承包商未来新建工程项目的主要来源，“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但是绝大多数人死在明天晚上看不到后天的太阳！马云如是说。承包商要迎接后天的太阳，接ppp项目就是必须的。
什么是车辙，车辙就是指轮迹处深大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。
按照车辙发展的轻重程度《公路技术状况评定标准》（jtg h20-2015）将车辙分为轻、重两个等级：
轻：辙槽浅，深在10~15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成㎡。
重：辙槽深，深15mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积
车辙分类有哪些：通常我们将车辙分为失稳型车辙、结构型车辙、磨耗型车辙和压密型车辙四类。
1.失稳型车辙
沥青路面处于高温状态时，在行车荷载作用下其内部材料发生横向流动变形而产生的车辙，通常发生在轮迹处，两侧有隆起，呈w型，主要由于沥青混合料的高温稳定性不足造成的，这类车辙是目前研究的主要对象。
2.结构型车辙
这类车辙是由于路面结构在交通荷载作用下产生整体变形而形成。这类车辙主要由于路基强度不足而引起的，一般宽度较大，两侧没有隆起现象，横断面成浅盆状的u字形。由于我国采用半刚性基层较多，因此这类车辙产生较少。
3.磨耗性车辙
由于沥青路面结构顶层的材料在车轮磨耗和自然环境因素作用下持续不断的损失形成，汽车使用了防滑链和突钉轮胎后，市政工程，这种车辙更容易产生这种车辙类型在允许使用埋钉轮胎的国家比较常见，而在我国基本没有。
4.压密性车辙
在沥青路面铺筑过程中可能由于没有充分压实或为了片面追求平整度而在温度较低的情况下碾压造成压实度不足引起的，也可能由于混合料设计不当引起的。开放交通后轮迹带下的面层继续受到压实，产生压密变形。这种车辙在国外较少，但在我国却常常发生，属于非正常的车辙。
建筑子行业信息化给造价带来什么
建筑工程项目产业自与互联网数字化之后，作为建筑产业重要子行业的造价，也在悄然的发生着变化，对建筑产业互联网来说，市政工程，专业应用是基础，协同平台是枢纽，产业大数据是关键，生产要素平台是支撑，企业信息化建设是必然。对标到造价方面，基于专业应用建造的虚拟数字模型相当于实物量，协同平台相当于管理过程，产业大数据相当于价格组成支撑，市政工程造价，而生产要素平台相当于价格。
 产业互联网会使造价要素以数字化的形态出现。包括造价要素类的消耗量、人材机价格、费用，通过这些要素作用于全过程造价管理各阶段即估、概、预、过控、结、审。通过数字化模型集成了人员数据、项目数据、企业数据、资金数据、工艺工法、材设数据等信息形成造价大数据库，造价大数据库通过云计算、大数据灯技术的应用形成造价依据的智能组合，最终实现造价要素智能采集、自动生成、实时应用的数字化效果。通过这个循环过程将形成新的造价模式——“智能组价”。
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